如何正确使用双向离合器呢？接下来，我就来跟各位简单的讲一讲吧！
1、双向离合器安装前一定要清洗干净，去掉防锈脂及杂物。
2、双向离合器可同轴安装，也能够分轴安装，轴向一定要固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.1mm。
3、湿式电磁双向离合器工作时，一定要在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用：分浇油润滑;油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍;轴心供油润滑，在高速和高频动作时要采用轴心供油方法。
4、牙嵌式电磁双向离合器安装时，一定要确保端面齿之间有相应间隙，使空转时无磨齿现象，但不可以大于δ值。
5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超过100℃，不然线圈与摩擦部分容易发生破坏。
6、电源及控制线路，双向离合器电源为直流24伏。它由三相或单相交流电压经和全波整流得到，无稳压及平波要求功率要足够大，不允许用半波整流电源。
双向离合器为什么会打滑，原因是什么呢？接下来，我来跟大家简单的说一说吧！
1、双向离合器压紧弹簧折断或老化变软，使压盘压力变弱，摩擦力减少，传递力矩的能力降低，当负荷稍增加时，离合器便出现打滑现象。
2、双向离合器间隙过小。分离轴承与分离杠杆在温度时，会出现膨胀，使离合器在未分离时处于半接合状态，车辆空行时，打滑不明显，在负荷增多时，会产生严重的打滑现象。
3、双向离合器内有油渍，使摩擦力减少而导致打滑。
4、双向离合器片磨损严重、受损或铆钉外露，使摩擦减少，导致离合器打滑。
所以，当发觉双向离合器打滑时，首先检查离合器间隙，若离合器间隙一切正常，再拆下离合器进行检查;若离合器片内有油渍，要查清进油原因并解决，再用将双向离合器片清洗干净，装复后使用;若离合器片受损或弹簧折断，应替换新双向离合器片和弹簧。
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汽车离合器的使用过程中会碰到很多问题，及时的发现问题解决问题才能确保汽车的正常运转。下面就离合器调整方面的知识做详细介绍： 毛病表象：当发动机怠速工作时，离合器踏板已踩究竟，但挂挡艰难，变速齿轮有撞击声。牵强挂上挡后，没有放松离合器踏板，汽车已行进或熄火。 单向离合器 毛病查看：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩究竟。然后，用起子拨动从动盘。若是能轻松拨转，阐明离合器别离杰出；若是拨不动，阐明离合器别离不完全。 毛病扫除： 1、查看离合器片踏板自在行程能否过大，并调整。 2、查看别离杠杆高度能否共同、能否过低。在车下拨动别离拨叉，使别离轴承前端轻轻地靠在别离杠杆内端面上，转变离合器一周进行查看，若是别离杠杆的内端能一起和别离轴承触摸不上，阐明别离杠杆的高度不共同，应进行调整。若是别离杠杆高度共同，依然别离不完全，就要查看杠杆高度。将各别离杠杆调到相同的高度，若是能完全别离，阐明本来调整不妥或是磨损过甚。别离杠杆调整之后，有必要从头调整离合器踏板的自在行程。 3、若是上述调整正常后，依然别离不完全，就要拆下离合器，查看从动盘能否装反、轴向挪动能否艰难、主从动盘有无翘曲、别离杠杆螺钉能否松动、起浮销能否掉落。 4、关于新铆的摩擦片的离合器，要查看从动盘和摩擦片能否过厚。若是过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。 5、关于液压传动的离合器，除上述查看外，还应查看制动液能否短少，管道能否渗漏并排出液压体系内的空气。
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1.离合器打滑的检验：离合器打滑，主要是因为离合器握把间隙不足引起的。右握把间隙过小或完全没有间隙，离合器始终处于半离合状态，其结果必定引起离合器打滑。可以逆时针拧松握把根部的锁紧螺母，再左右旋拧调整螺母，直到间隙合适为止。若调整握把螺母后仍达不到间隙尺度值，则应将固定拉线调整螺母的支架向上提一下。调整完毕后，启动发念头，检查换挡是否平稳、爽利、有无滑磨或异响。若有题目，应进一步检查，找出原因，予以排除。 2.离合器间隙的调整：一般拧动握把调整螺母就可以了，若同时对拉线进行检查调整效果会更好。倘若调整了离合器握把，间隙仍达不到要求则应卸下拉线，通过螺母上的盖帽进行调整，若拉线外皮龟裂、折曲变形，应更换新拉线。 3.离合器握把行程的调整：若离合器端部行程不符合要求，可松开握把根部锁紧螺母，左右旋转调节螺母，使握把端部行程在15mm-20mm。假如换拉线，应留意各种车型拉线的不同走向，装好后，须将车把分别打向左和右，以调整握把的自由行程。
